Tradueix el teu idioma natiu

El nou Audi A8 presenta el futur de la classe de luxe.

Desembre 19, 2018

El nou Audi A8 presenta el futur de la classe de luxe.

En la seva quarta generació, el model insígnia de la marca ofereix de nou el punt de referència de Vorsprung durch Technik: amb un nou llenguatge de disseny, un concepte operatiu innovador de pantalla tàctil i una unitat de electrificació sistemàtica. L'Audi A8 és també el primer automòbil de producció del món que s'ha desenvolupat per a una conducció altament automatitzada. Des de 2018, Audi progressarà a produir funcions pilot de pilotatge, com ara pilotatge d’aparcament, pilot de garatge i pilot d’embussos.

Els nous Audi A8 i A8 L es construeixen al lloc de Neckarsulm i van aparèixer al mercat alemany a finals de la tardor 2017. El preu inicial de l’A8 és EUR 90,600, amb l’A8 L a partir d’EUR 94,100.

Estil Doyen d'Audi: el disseny exterior

Recreació esportiva, construcció lleugera i quattro: el disseny del nou A8 transmet perfectament els valors fonamentals d'Audi. Representa l'elegància, la sofisticació i l'estat progressius esportius. El nou model estrella porta la marca a una nova era del disseny.

La graella hexagonal Singleframe domina el frontal vertical de la berlina. Amb la seva baixa posició i amplada, determina totes les línies i superfícies adjuntes. Les formes dels fars es combinen perfectament amb el Singleframe. Amb els fars LED opcional HD Matrix, els llums de funcionament diürns són una extensió visual de la primera fulla de la graella. La signatura lleugera segmentada divideix els fars horitzontalment, creant una impressió global elegant. Els marcs de crom substancials envolten les entrades d’aire, amb una entrada central plana que les connecta.

La vista lateral amb la silueta coupé destaca el caràcter esportiu del nou A8. Les seves proporcions accentuen tant les rodes davantera com la posterior: les formes musculars prominents sobre les rodes són punters a l'ADN quattro de la marca. La línia de l'espatlla baixa comença a la part alta dels fars i recorre les nanses de les portes fins a les llums posteriors. Un plec per sota de la tapa de la finestra també posa l'accent en la longitud. El llindar puja a la part posterior amb un estil típic d'Audi i dóna al nou A8 un dinamisme digne d'un cotxe de luxe.

L’extrem posterior s’inclina lleugerament en la direcció del desplaçament, que sembla empènyer el sedan fins i tot quan està estacionat. L’element que defineix una banda d’il·luminació s’extén per tota l’ample. Irradia un alt valor intrínsec gràcies a la banda cromada incrustada. Els OLED segmentats s'uneixen als seus extrems i es combinen per formar una signatura. Una altra tira cromada a la part inferior del para-xocs integra els adorns trapezoïdals del sistema d’escapament.

Hi ha una selecció de dotze colors per a l'A8, incloent els nous colors de Audi, Terra Grey, Vesuvius Grey i Sevilla Red. Els colors Impala Beige i Navarra Blue estan disponibles per primera vegada a l'A8. Mitjançant el programa exclusiu d’Audi, els clients també poden disposar del sedan de luxe subministrat en un color de la seva elecció personal. Per a aquells que vulguin que el seu cotxe creï un impacte visual encara més sorprenent, hi ha l'opció d'un paquet exterior de crom.

LED Matrix HD, làser, OLED: la il·luminació

Audi lidera la tecnologia i el disseny de la il·luminació. A la nova A8, les tecnologies interactuen intel·ligentment amb l'entorn. Per exemple, la il·luminació làser d'Audi s’utilitza aquí per primera vegada amb bigues LED HD Matrix. El punt làser s'identifica mitjançant una persiana en forma de X i també s'accentua per la il·luminació ambient blava. Les llums diürnes amb els segments verticals destaquen l'elegància tècnica dels fars. El punt làser s'activa a partir d'una velocitat de 70 km / h (43.5 mph) i duplica el rang del feix.

Cada unitat de banda alta LED LED HD Matrix consisteix en petits díodes emissors de llum 32 que projecten la llum en dues línies. Aquesta nova configuració garanteix que la A8 proporciona una il·luminació encara més dinàmica i precisa, juntament amb els fars de llum de control variable de control variable. El con de llum neteja exclusivament altres usuaris de la carretera per no enlluernar-los. El control d’alta precisió per a la llum alta LED HD Matrix es basa en les dades subministrades per la càmera frontal.

La llum de cantonada es produeix desplaçant el punt focal de la llum. Utilitza les dades de navegació per brillar en un revolt just abans de girar la direcció. La llum de la unió s’arriba de manera predictiva just abans d’arribar a la cruïlla. La llum de gir de segmentació també es torna dinàmica en tres etapes fins a un angle màxim de 90 °. Amb totes les seves funcions completes amb senyals de gir dinàmics, tots els fars LED HD Matrix incorporen LEDs 138 i un díode làser d'alt rendiment. La innovadora il·luminació automàtica impedeix un funcionament incorrecte i es controla des d'un nou mòdul d'interruptor de llum amb sensors de proximitat i superfície de la pantalla tàctil.

Juntament amb els fars de gamma alta, Audi subministra llums posteriors OLED que emeten una llum extremadament suau. Hi ha quatre OLEDs ultraplans flotant en cada mòdul, subdividits en quatre segments controlats individualment. Dos a cada costat formen els llums de cua angulars i els altres dos com a llums de fre.

A sota dels OLED, també hi ha una tira de llum LED que s'adapta a la brillantor ambiental quan s'apliquen els frens. El mateix passa amb els llums de senyal de gir dinàmics situats directament a sota d'ells. Hi ha diodes emissors de llum 135 en funcionament a cada llum posterior.

Les llums donen a la nova presència excepcional A8 a primera vista. Això és substancialment inferior a les funcions dinàmiques animades d’enllumenat. Presenten el sedan de luxe d'una manera única quan es desbloquegen amb la tecla del control remot. Primer, un punt de llum dels fars s'executa des de l'exterior cap a l'interior, llavors el LED blau del punt del làser s'encén i, finalment, les llums laterals s'encenen de l'interior cap a l'exterior.

Dos bucles amb la mateixa estètica dinàmica funcionen en paral·lel a les llums posteriors OLED: la llum funciona en un cercle, inicialment atenuat i després a la màxima brillantor. La presentació lleugera continua a l'interior quan s'obre la porta. Això s’acompanya d’un curt so d’àudio. Quan el controlador es bloqueja i abandona el nou A8, la presentació lleugera dels fars i de les llums posteriors funciona en la seqüència oposada.

Experiència espacial completa: el disseny d'interiors

Un nou diàleg entre la tecnologia i l'estètica: l'interior de l'A8 Audi presenta una experiència espacial completa. L'arquitectura s'integra perfectament amb el nou concepte operatiu, que pràcticament ha eliminat botons i controls. Les superfícies netes i expansives transmeten l’ambient relaxat d’un saló de luxe. La tranquil·litat i la reducció són valors estètics fonamentals al nou model insígnia de la marca.

Dins del gran sedan, les línies flueixen de manera elegant i creen volums clars i orientats horitzontalment. Accentuen la llibertat que ofereix el nou A8 als seus passatgers. Les aplicacions del tauler d'instruments escultòric estan disponibles en una selecció de xapa de fusta o acabat de piano i creen un embolcall de gran abast: el gran arc que recorre les portes i la part posterior. Aquesta zona permet allotjar les reixetes de ventilació, que estan ocultes per persianes quan estan inactives. Si la climatització automàtica es fixa directament a l'interior, les persianes es desplacen cap amunt i cap a fora de manera elèctrica mentre que les sortides d'aire s'estenen uns quants centímetres.

A la secció inferior del tauler d'instruments, la pantalla tàctil central 10.1-inch amb tecnologia de panell negre es converteix gairebé de manera invisible en el ribet negre de gran brillantor. Depenent de l’equip, està en gris pissarra amb una estructura tècnica o en alumini fosc i raspallat. A la consola del túnel central, que continua amb la mirada del panell negre, hi ha una segona pantalla tàctil que mesura 8.6 inches. Els botons de la vora inferior es combinen opcionalment amb la visualització de la pantalla per presentar una superfície de pantalla tàctil contínua. Proporcionen a l'usuari un feedback tàctil i acústic a partir d'un commutador convencional. El mateix passa amb els interruptors de llum i els controls de ventilació.

Com a opció, dues guies de llum LED al túnel central, al tauler d'instruments i a les portes creen un ambient d'il·luminació adequat a l'interior. Creen una il·luminació d'ambient i de contorn amb brillantor i control de color separats com una forma elegant per accentuar les línies de disseny. A la A8 L, la part posterior dels seients davanters de la forma personalitzada de la comoditat també incorporen una tira de contorn. Les llums de lectura de matriu LED, recentment desenvolupades, amb set LEDs, proporcionen una il·luminació òptima. El passatger pot controlar amb precisió la brillantor, la mida i el focus del con de llum amb el comandament a distància del seient posterior.

Natural i autèntic: colors i materials

L’interior del nou A8 destaca pels seus materials autèntics. Alguns dels incrustacions de fusta reals són de porus oberts i es senten naturals al tacte. Pel que fa a les pells, Audi es nodreix bàsicament del bronzejat: les peces úniques de primera qualitat són materials naturals adobats amb productes de planta, que poden respirar activament i es fabriquen a mà. Els reposacaps de la comoditat estan envoltats de pell de coixí suau i vellutada, una nova tapisseria de la més alta qualitat. L'harmonia dels materials i la seva naturalitat creen una nova impressió contemporània de luxe. S'estenen artesanies fins als millors detalls, donant-los un caràcter a mida; el mateix s'aplica a la perforació a la tapisseria del seient.

Hi ha vuit esquemes de materials i colors a la nova A8, que culmina amb la selecció de disseny d’Audi. Per a la tapisseria, les opcions són la tela Verdi i els graus de cuir Valetta, Valcona i Unicum. Aquests es poden subministrar en els nous colors perla beix, metròpolis gris i gris merino, per exemple. En equips seleccionats, les costures contrastades afegeixen un ressalt addicional. A més, en funció de la versió, el tauler d'instruments té un disseny de dos colors. Hi ha diverses xapes, des de faig i eucaliptus fins a rematada de noguera i piano negre. Finalment, aquells que vulguin millorar el seu A8 al seu gust personal trobaran una àmplia selecció d'altres xapes exclusives, colors, materials i tapisseries i adorns de cuir al programa exclusiu d’Audi.

Encara més eficient: motors amb tecnologia MHEV

A la seva introducció al mercat a Europa, el nou Audi A8 començarà amb dos motors V6 turbo molt reengenjats, un 3.0 TDI amb 210 kW (286 hp) i un 3.0 TFSI amb 250 kW (340 hp). Seguiran les dues versions de V8: el 4.0 TDI desenvolupa 320 kW (435 hp) i la 4.0 TFSI té una potència de 338 kW (460 hp). També apareixerà més endavant el W12 per a l'A8 L, desenvolupant 430 kW (585 hp). Tots els motors ofereixen un refinament suprem, un rendiment ampli i una alta eficiència. La nova tecnologia lleugera híbrida (MHEV, vehicle elèctric híbrid lleuger) redueix encara més el consum de combustible: fins a 0.7 litres (0.3 US gal) de combustible per quilòmetres 100 (62.1 mi) en condicions reals de conducció. Els filtres de partícules dels motors de gasolina seguiran a 2018.

La tecnologia MHEV d’Audi es basa en un sistema elèctric primari recentment desenvolupat de 48-voltatge: subministra el sistema 12-volt que ara es converteix en un subsistema elèctric. El sistema 48-volt és alimentat per un arrancador alternador de cinturons (BAS) connectat al cigonyal del motor per la unitat de corretja. Com a unitat d’emmagatzematge, hi ha una bateria d’ions de liti situada de forma segura sota el sòl del maleter.

La nova unitat combina eficiència i comoditat d'una manera molt especial: gràcies a la major tensió, el nou A8 pot fer-se en silenci en un rang de velocitat de 55 a 160 km / h (34.2 a través de 99.4 mph). Després, l’automòbil procedeix amb zero emissions fins a segons 40 amb el motor totalment apagat. Tan aviat com el conductor torna a pujar el gas, el dispositiu d’arrencada de l’alternador de cinturó demana un ràpid i suau reinici. A més, l’operació d'inici / aturada està realment activa des de 22 km / h (13.7 mph). Quan s'apliquen els frens, el BAS pot recuperar fins a 12 kW de potència, ajudant de nou a reduir el consum de combustible.

Potència i espontaneïtat: 3.0 TDI i 3.0 TFSI

Els dos motors V6 són unitats d'alta tecnologia. El 3.0 TDI desenvolupa 210 kW (286 hp) a partir d'un desplaçament de 2,995 cm³. S'han redissenyat moltes àrees, com la seva gestió tèrmica molt sofisticada. Amb 600 Nm (442.5 lb-ft) de parell a través d’un rang de rev de 1,250 a 3,250 rpm, desenvolupa una forta tracció. La 3.0 TFSI amb un desplaçament de 2,967 cm³ desenvolupa 250 kW (340 hp) i aconsegueix igualment el seu punt màxim de 500 Nm (368.8 lb-ft) molt baix per sota del rang de revolució, entre 1,370 i 4,500 rpm. El seu extrem d'escapament es troba a l'interior de la 90 ° vee, de manera que els camins curts de gasos i el carregador de desplaçament doble promouen la capacitat de resposta. El seu principi de combustió fa que el motor de gasolina V6 sigui especialment eficient. Per recolzar-lo, el sistema Audi valvelift (AVS) ajusta els temps d’obertura de la vàlvula d’administració i la carrera en dues etapes segons la demanda.

Rendiment i cultura: el 4.0 TDI i el 4.0 TFSI

Els dos motors de quatre litres de vuit cilindres que han de seguir a 2018 són el rendiment encara més gran: el 4.0 TDI amb 320 kW (435 hp) i el 4.0 TFSI amb 338 kW (460 hp). Comparteixen principis tècnics fonamentals, com ara la tecnologia biturbo i el sistema Audi valvelift (AVS). Quan el motor de gasolina es condueix amb moderació, l'AVS desactiva els cilindres 2 3, 5 i 8 tancant les vàlvules d'admissió i d'escapament. Això redueix el consum de combustible i promou l’eficiència. En el dièsel, AVS opera una vàlvula d'escapament a cada cilindre. Per tant, gestiona els dos turbocompressors, que - a diferència del TFSI - es canvien de manera seqüencial. Per millorar el farciment de les cambres de combustió, també hi ha una presa AVS a la TDI.

Sota càrrega, el 4.0 TFSI desenvolupa un so característicament esportiu que està totalment lliure de freqüències interferents. Al motor de gasolina V8, l’e-tron i el W12, Active Noise Cancellation (ANC), eliminen aquests. El sistema envia un altaveu específic per als altaveus del sistema de so. A més, el V8, el W12 i el 3.0 TDI estan equipats amb muntatges actius del motor que inhibeixen la transmissió de vibracions al cos del vehicle. També generen símptomes fora de fase: el seu efecte és especialment marcat en el ralentí.

Motor superior exclusiu: el W12

El W12 seguirà a 2018 en el nou Audi A8 L com a versió superior i refinada del motor. Amb els seus dos turbocompressors de doble desplaçament, desenvolupa 430 kW (585 hp) a partir d'un desplaçament de 5,950 cm3. El seu parell 800 Nm (590.0 lb-ft) està disponible constantment entre les rpm 1,300 i 5,000. Igual que el 4.0 TFSI, el motor de dotze cilindres disposa de tecnologia COD (cilindre sota demanda). Amb càrregues baixes i velocitats del motor, tanca el banc de cilindres de la mà esquerra per retallar el consum de combustible.

Confort i estabilitat: la transmissió de potència

Tots els motors de l'A8 ofereixen la seva potència a un recentment desenvolupat tiptronic de vuit velocitats. No només canvia de velocitat i de velocitat; també funciona de manera molt eficient. Un amortidor de torsió adaptatiu (RTD) de rpm amb un pèndol centrífug compensa les vibracions no desitjades del motor. Això permet una conducció eficient des d’un rang de velocitat del motor tan baix com 1,000 revolucions per minut.

La tiptronic millorada està equipada ara per primera vegada amb una bomba elèctrica d’oli: s’activa sempre que el gran sedan vagi a la costa amb el motor apagat. Tan aviat com el nou A8 es posa en marxa i el seu motor està desactivat o al ralentí, es deslliga un embragatge a la transmissió central per interrompre el flux de potència. Per a una acumulació més ràpida de potència de tracció, especialment després de la costa amb el motor desactivat, els enginyers en col·laboració amb ZF van optimitzar la lògica de compromís aplicada al procés de canvi de marxes.

El control de transmissió del nou A8 pot reconèixer per primera vegada les situacions de stop & go. Ara modifica l’estratègia de conducció amb l’èmfasi en la comoditat; per exemple, evita canvis innecessaris o comença a la segona marxa. El conductor pot deixar que la transmissió automàtica faci el treball automàticament en els modes E, D i S, o es pugui encarregar de controlar-lo en mode M. Les ordres de palanca de selecció es transmeten elèctricament.

La tracció integral permanent quattro és estàndard en el nou model de referència d'Audi. En condicions de conducció normals, el seu diferencial central autoblocant distribueix el parell entre l'eix davanter i el darrere en una relació 40: 60. Si el lliscament es produeix en un eix, dirigeix ​​fins a 70 per cent del parell de tracció a la part davantera i fins a 85 per cent a la part posterior. La manipulació es beneficia d’un control de parell de selecció de rodes sempre que s’adopti un estil de conducció compromès. La funció de programari intel·ligent frena lleugerament les dues rodes a l'interior d'una corba abans de començar a girar.

Els clients també poden triar el diferencial d’esport opcional juntament amb els dos motors V6 i V8, així com el W12. Quan corbes de forma dinàmica, això redistribueix el parell entre les rodes del darrere segons sigui necessari, millorant la tracció, l'estabilitat i la dinàmica. El controlador pot veure una pantalla del percentatge de parell de disc per roda al MMI del nou A8. En comparació amb el model anterior, el diferencial esportiu és al voltant d’un quilogram (2.2 lb) més lleuger i ofereix un control encara més ràpid i de major precisió. La seva gestió utilitza l'última generació de la plataforma de suspensió electrònica (ESP) i s'incorpora al sistema de manipulació de selecció de la unitat Audi. Això permet al conductor experimentar una sèrie de configuracions de xassís en un mateix cotxe. El principi de funcionament dels sistemes participants es pot configurar amb els modes de confort, automàtic, dinàmic, eficaç i individual.

A 2018, també s’introduirà un sensor de mesura de partícules per a mercats específics. Determina el nivell de partícules de l’aire ambient i compara aquesta lectura amb l’aire de l’A8. L’eficiència del filtre es mostra al monitor a bord: un servei important especialment per a clients de zones urbanes.

El sensor de qualitat de l'aire estàndard també detecta els gasos nocius i activa el mode d'aire recirculat segons sigui necessari. El filtre a l'aire condicionat automàtic de quatre zones elimina la major part d'aquests gasos i partícules i també neutralitza molts al·lèrgens.

Feu clic i compra Accessoris Audi A8 o un altre Accessoris per a cotxes




Deixa un comentari